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Cette montre tourbillon, développée avec le concours de Felipe MASSA, pilote de Formule 1, est produite dans le cadre d’une série limitée et numérotée de 25 exemplaires, à titre expérimental.
En effet, pour la première fois dans l’histoire de l’horlogerie, il a été possible de manufacturer une platine de mouvement en Aluminium-Lithium, ainsi qu’un boîtier en ALUSIC (Aluminium AS7G-Silicium-Carbone) avec un objectif très précis : en faire la montre mécanique la plus légère jamais réalisée, soit moins de 30grs sans son bracelet .En outre, ce modèle, à l’instar de la RM 006, a été conçu pour supporter d’énormes vibrations, accélérations et décélérations brutales, ainsi que des chocs. Toutes ces contraintes, analysées par Felipe Massa, ont été maîtrisées par Richard Mille, afin d’assurer une performance optimale de ce modèle, y compris au poignet du pilote de F1 lors des essais, des qualifications et des Grand Prix.

Mouvement à remontage manuel
Fonctions : heure, minute

CARACTERISTIQUES PRINCIPALES

RESERVE DE MARCHE
48 heures

PLATINE EN ALUMINIUM-LITHIUM
Cet alliage, essentiellement réservé à l’industrie aéronautique, est notablement employé dans le nouvel Airbus A 380. Il est composé de Lithium, d’aluminium, de titane, de zirconium, de chrome-silicium, de zinc et de manganèse.
Le lithium améliore la résistance et le module d’élasticité, et paradoxalement réduit la densité. En effet, la densité de ce matériau exceptionnel est de 2,6, alors que le titane se situe à 4,9. En outre l’aluminium-lithium a été selectionné pour sa haute résistance à la corrosion.

PONTS ET CAGE DE TOURBILLON EN TITANE ET EN ALUMINIUM-CUIVRE-MAGNESIUM.

VIS SPLINE EN TITANE GRADE 5 (FILETAGE AU BURIN)
Ces vis permettent une meilleure maîtrise du couple de vissage. Ces vis sont peu sensibles aux manipulations lors des montages et des démontages et sont assurées d’un très bon vieillissement.

DENTURE DE BARILLET ET DU PIGNON DE GRANDE MOYENNE A PROFIL DE DEVELOPPANTE CORRIGE
Le rouage à profil de développante corrigée avec un double angle de pression de 10 et 20° favorise le roulement, supporte mieux les différences d’entre axe, provoque une excellente transmission du couple, et un rendement nettement amélioré.

AUTRES CARACTERISTIQUES

- Diamètre : 30,20 x 28,60mm
- Epaisseur : 6,35mm
- Diamètre du tourbillon : 10,90mm
- Diamètre du balancier : 10mm
- Nombre de rubis : 19
- Balancier : en GLUCYDUR, 2 bras.
- Moment d’inertie : 10mg cm2. Angle de levée : 53°
- Fréquence : 21600 A/h
- Spiral : en alliage ELINVAR, de Nivarox
- Antichoc : Kif Elastor de KE 160 B28
- Chatons : en titane
- Arbre de barillet : en chronifer sans nickel ( DIN x 46 Cr 13 + S ), dont les caractéristiques sont les suivantes : non oxydable – antimagnétique – trempable.
- Couple à la tige de remontoir : 100g/mm

FINITIONS

PONTS
- Anglages polis à la main
- Blocage poli à la main
- Fraisages micro billés
- Découvertes polies à la main

PIECES ACIER
- Surfaces sous micro billées
- Surfaces sus satinées
- Anglages polis à la main
- Découvertes polies à la main

DECOLLETAGES
- Extrémités lapidées et polies
- Pivots roulés (brunissage)

ROUAGES
- Moulures au diamant
- Adoucis circulaires sur les faces
- Dorage (avant taillage de la denture)
Un minimum de retouches est effectué sur les rouages afin de préserver la géométrie et la performance.

HABILLAGE

Ce boîtier a nécessité quatre années de recherche et de développement. Il est réalisé en ALUSIC (Aluminium AS7G-Silicium-carbone), un matériau dont l’usage est exclusivement réservé aux satellites de très haut de gamme, en raison de son coût très élevé, et de son immense difficulté à usiner. Sa densité de 2,95, son exceptionnelle résistance à l’usure, sa rigidité très élevée, son coefficient de dilatation réduit, ont permis de réaliser une montre ultra légère aux caractéristiques physiques parfaitement adaptées au cahier des charges de la formule 1.

La conception et la réalisation de cette montre font preuve d’une approche globale mouvement/boîtier/cadran. C’est ainsi que tout a été construit selon un cahier des charges extrêmement rigoureux, à l’instar de la Formule 1 où châssis et moteur sont développés en totale harmonie. Le mouvement est monté sur silentblocs (ISO SW) et tenu par 4 vis en titane. Tout cela exprime une qualité de fabrication exceptionnelle.

Boîtier en 3 pièces. Etanchéité par joints O-ring en Nitril.
Tube : en titane, chassé/collé
Assemblage par 12 vis spline en titane grade 5. Rondelles anti-usure en maillechort.
Etanchéité : 50 mètres

COURONNE
En titane grade 5 microbillé.
Double joint O-ring.
Entourage en Alcryn.

GLACE
Côté lunette :
- En saphir (1800 Vickers) avec traitement anti-reflet (2 côtés).
- Epaisseur : 1,20mm
Côté fond :
- En saphir avec traitement anti-reflet (2 côtés).
- Epaisseurs : au centre : 1mm ; extérieurs : 1,73mm
CADRAN
Ajouré, en saphir (épaisseur : 0,40mm) avec traitement anti-reflet, protégé par 8 entretoises en silicone insérées dans les rehauts supérieurs et inférieurs.

REHAUT (supérieur et inférieur)
En fibre de carbone. Plots en métal remplis de matière luminescente agréée.