RM 008-V2 Felipe Massa RG

Caractéristiques

Description

La montre Richard Mille RM 008-V2 Felipe Massa

Après la RM 005 en 2006 et la RM 011 en 2007, c’est au tour de l’exceptionnel calibre RM 008-V2 de porter le nom du pilote de Formule 1 Felipe Massa, “essayeur privé” pour Richard Mille. Avec sa platine de mouvement en nanofibres de carbone, ce chronographe à rattrapante arbore sur son réhaut en carbone les couleurs du drapeau brésilien tandis que la couronne se pare de rouge. Cette série limitée se compose de 10 pièces d’exception dont 5 en or rouge et 5 en or gris.

Calibre RM 008-V2 Felipe Massa : mouvement tourbillon à remontage manuel avec heures, minutes, fonction chronographe à rattrapante, indicateurs de réserve de marche, de couple et de fonction.
Dimensions : longueur 48,00 mm x 39,70 mm (au plus large) x 14,95 mm (au plus épais).


Caractéristiques principales
(Nombre d'entre elles sont des innovations techniques majeures)

Platine de mouvement en nanofibre de carbone
Il s’agit d'un matériau isotrope, constitué de nanofibres de carbone, injecté sous une pression très élevée de 7500 N/cm2, à une température de 2000°C afin de produire un matériau à la remarquable stabilité mécanique, physique et chimique dans toutes les directions. La platine est dotée d’une nervure périphérique qui augmente la rigidité de son assemblage avec les ponts. Ce matériau composite, à base de nanofibres de carbone, par ailleurs amorphe et chimiquement neutre, conserve ses dimensions dans une large plage de températures et assure ainsi la stabilité du rouage quelles que soient les conditions d'utilisation.

Chronographe (roue à colonnes en titane)
L’architecture moderne de ce mouvement permet une disposition cohérente et rationnelle de ses composants. Elle évite les superpositions inutiles et fait appel à des solutions techniques pour optimiser l’utilisation des fonctions. Par exemple, la géométrie de la roue à colonnes a été étudiée afin de parfaitement synchroniser la commande des différents leviers, y compris à long terme.
Cette synchronisation est essentielle pour que l’instrument de chronométrage soit irréprochable.
Cette nouvelle conception a été mise en oeuvre de manière à assurer la conservation du réglage et à garantir un parfait fonctionnement à long terme.
Utilisation : le poussoir à 8 heures permet de démarrer et d’arrêter la fonction chronographe.
Le poussoir à 10 heures remet les aiguilles à zéro.

Mécanisme de rattrapante optimisée
Une des améliorations apportées par le chronographe RM 008-V2 Felipe Massa est l’élimination quasi totale du saut au démarrage de l’aiguille de chronographe. Une étude approfondie a conduit à la conception et à la fabrication de rouages et de leviers en titane pour réduire leur inertie. De plus, la mise au point d’une nouvelle génération de pièces a permis de réduire le besoin en énergie d’environ 50 %, en diminuant le frottement sur l’axe et en éliminant les sauts à l’arrêt grâce à une analyse du fonctionnement de la pince de rattrapante.

Utilisation : le poussoir à 4 heures stoppe la rattrapante et permet la lecture d’un temps intermédiaire sans arrêter le chronographe. Une nouvelle pression de ce poussoir permet à la rattrapante de rejoindre l’aiguille de chronographe et de poursuivre sa course avec elle.

Indicateur de couple
Cette fonction indique la tension du ressort-moteur et permet d’optimiser le remontage.
En dessous de 53 dNmm, le ressort est trop détendu. En revanche, au-dessus de 65 dNmm, la tension excessive peut nuire au fonctionnement du mécanisme, voire l’endommager.
(Ces indications apparaissent sur l’échelle numérique à droite du barillet).

Indicateur de fonction
Lorsque l’on tire sur la couronne, l’aiguille indique le remontage, la mise à l’heure ou la position neutre, comme sur le sélecteur de changement de vitesses d’une voiture. Une aiguille à 4 heures affiche le mode sélectionné : W (remontage) – N (neutre) – H (mise à l’heure des aiguilles).

Couronne dynamométrique
Ce dispositif de sécurité permet d’éviter le remontage forcé, source de problèmes, tels que le bris de la tige ou la surtension du ressort du barillet.