Echappement à ancre

L'échappement à ancre est l'échappement par excellence des montres, petites ou grandes, soignées ou ordinaires. I1 est robuste, relativement facile à exécuter, d'un fonctionnement tout à fait sûr. Il permet en outre le réglage le plus précis. L'échappement à ancre se compose De la roue d'échappement, portée par le dernier mobile du rouage. De l'ancre. Du ou des plateaux, portés par l'axe du balancier et participant aux mouvements de ce dernier. La roue d'échappement se fait en acier trempé dans les montres de bonne qualité, en laiton dans les montres ordinaires ou amagnétiques. La roue d'échappement doit être légère; elle peut être, suivant les qualités : creusée des deux côtés, d'un seul côté, plate, à deux biseaux, à un seul biseau. L'ancre doit son nom à sa vague ressemblance avec une ancre de bateau. L'ancre est, suivant les qualités: en acier, trempée, polie ou mate, ou non trempée et mate, en acier non trempé ou en laiton. Si elle est en acier trempé, elle peut être encore anglée ou non anglée. L'ancre porte deux palettes appelées levées dans le langage professionnel. Ces levées peuvent être en rubis rouge dans les belles qualités, en rubis incolore ou en saphir, en grenat dans les qualités moyennes. Le plateau est simple ou double. II se fait en acier ou en laiton. Le plateau porte une cheville, la cheville de plateau dénommée souvent encore ellipse dans le langage d'atelier, à cause de son ancienne forme. La cheville de plateau se fait en rubis, en saphir, en grenat ou même en acier dans les qualités ordinaires. L'échappement à ancre est à levées visibles lorsque les palettes, encastrées perpendiculairement au plan de l'ancre, peuvent être aperçues facilement lorsqu'on regarde une montre depuis dessus. Lorsque ces palettes sont complètement cachées par le métal qui les maintient, l'échappement est dit à levées couvertes. L’échappement à ancre fonctionne comme suit : Dans la position de repos (arrêt du rouage), une dent de la roue d'échappement est appuyée contre l'une des palettes de l'ancre. Le balancier tournant, la cheville de plateau, qui participe à son mouvement, vient en contact avec l'ancre dans sa partie dénommée entrée, et le fait tourner d'un certain angle, ce qui permet la libération de la roue; celle-ci se met en mouvement à son tour, et la même dent, en agissant sur la palette, communique son impulsion à l'ancre. L'ancre à son tour donne une impulsion au balancier, par l'intermédiaire de la cheville de plateau. Le balancier continue son mouvement, tandis qu'une autre dent de la roue d'échappement tombe au repos sur la deuxième palette. Les mêmes fonctions se produisent à nouveau, en sens opposé, et ainsi de suite. La première palette se nomme levée d'entrée, l'autre, levée de sortie. Le petit plateau, le dard et les cornes, servent à éviter le renversement, accident qui peut survenir, par suite d'une secousse ou lors de la mise à l'heure. Les butées, ou goupilles de renversement, servent à limiter le mouvement de l'ancre. L'échappement à ancre permet un réglage très précis de la montre parce qu'il laisse le balancier accomplir librement la plus grande partie de son oscillation. L'ensemble des trois organes de l'échappement, soit la roue, l'ancre et le plateau, constituent ce que l'on appelle en langage de métier l'assortiment.