RICHARD MILLE - Tourbillon Chronographe de Compétition à rattrapante RM 050 Felipe Massa

#wtsihh | Le nouveau Chronographe de Compétition RM 050 Felipe Massa représente l’apogée du mécanisme à rattrapante pour le 21e siècle et au-delà.

Communiqué

Le nouveau calibre tourbillon RMCC1 à remontage manuel avec heures, minutes, fonction chronographe à rattrapante, indicateurs de réserve de marche, de couple et de fonctions est une nouvelle avancée pour les montres Richard Mille.

Tourbillon Chronographe de Compétition à rattrapante RM 050 Felipe Massa © Richard Mille

Si le tourbillon RM 008 a été pendant 8 ans le chronographe à rattrapante du 21e siècle, le nouveau chronographe de compétition à rattrapante RM 050 passe un nouveau cap. Cette pièce reprend en effet les caractéristiques techniques les plus abouties de la RM 008 et les fait encore évoluer, atteignant ainsi un niveau de performance inégalé.

En effet, ce nouveau calibre ne se contente pas de revoir le mouvement de la RM008. Les ingénieurs de Richard Mille ont également étudié toutes les possibilités pour alléger le poids du mouvement de 20 %, l’équivalent de 10 grammes, afin d’obtenir un mouvement d’un poids total d’à peine 9,5 grammes.

La platine et les ponts sont réalisés en titane grade 5, un alliage composé à 90 % de titane, 6 % d'aluminium et de 4 % de vanadium. Fréquemment utilisée dans l'industrie aérospatiale, aéronautique et dans l'automobile, cette combinaison offre une grande résistance à la corrosion tout en faisant preuve d’une rigidité élevée. Utilisé dans la platine de la RM 050, le titane grade 5 a un rapport poids/résistance extrême, idéal pour un fonctionnement parfait du train d'engrenage. Le nouveau développement du calibre avec sa platine squelettée et ses ponts, ainsi que la conception novatrice de son mouvement, ont nécessité la création de plus de 400 nouvelles pièces. Le barillet à rotation rapide, le balancier à inertie variable, l’indicateur de fonctions, de couple et le mécanisme de rattrapante aux performances améliorées ne sont qu'un aperçu de tout ce que ce mouvement d’une technique exceptionnelle peut offrir. En parallèle, les ingénieurs de Richard Mille ont optimisé ce mouvement au maximum, notamment au niveau de la précision du calcul du temps et de sa fiabilité sur le long terme. Ils ont ainsi pu créer une montre incroyable, repoussant les limites du possible.

Tourbillon Chronographe de Compétition à rattrapante RM 050 Felipe Massa © Richard Mille

Un mouvement aussi technique exige un boitier parfaitement adapté. C’est pourquoi, celui de la RM 050 a lui aussi reçu toute l’attention des ingénieurs de Richard Mille. Le boitier se compose d’un polymère injecté de nanotubes de carbone, ayant la particularité d’être extrêmement résistants (200 fois plus que l’acier) et très légers. Ils ont la capacité d’absorber des chocs d’une violence nettement supérieure aux fibres de carbone, grâce à leur structure et à leur géométrie unique due à un rapport surface/volume exceptionnel.

Le nouveau Chronographe de Compétition RM 050 Felipe Massa représente l’apogée du mécanisme à rattrapante pour le 21e siècle et au-delà.

Edition limitée de 10 pièces en nanotubes de carbone.

SPECIFICATIONS TECHNIQUES DU TOURBILLON CHRONOGRAPHE DE COMPETITION A RATTRAPANTE RM 050 FELIPE MASSA

Edition limitée de 10 pièces en nanotubes de carbone.

CALIBRE RMCC1: mouvement tourbillon à remontage manuel avec heures, minutes, fonction chronographe à rattrapante, indicateurs de réserve de marche, de couple et de fonctions.
Dimensions : 50 mm x 42,70 mm x 16.30 mm

CARACTERISTIQUES PRINCIPALES

Réserve de marche: Environ 70 heures (affichée sur une échelle numérique à gauche du barillet).

Platine en titane squelettée:
La platine est réalisée en titane grade 5, un alliage biocompatible qui offre une très grande résistance à la corrosion et une rigidité remarquable permettant ainsi un très bon fonctionnement du train d’engrenage. Cet alliage est composé à 90 % de titane, 6% d’aluminium et 4% de vanadium. Cette combinaison accroît encore ses propriétés mécaniques. C’est pourquoi, il est fréquemment utilisé dans l’industrie aérospatiale, aéronautique et dans l’automobile. La platine du calibre RMCC1 a été optimisée au maximum, ce qui a permis d’obtenir un rapport poids/résistance extrême.

La platine squelettée et les ponts ont été soumis à des essais complets de validation intensifs afin d’optimiser leur capacité de résistance.

Mouvement chrono compétition:
Le mouvement RMCC1 est inspiré par le calibre tourbillon RM008. Sorti en 2004, ce calibre s’est imposé comme l’un des plus complexes au monde grâce son mouvement tourbillon animant un chronographe à rattrapante.
Le calibre RMCC1 n’est pas un simple exercice de style autour du mouvement RM008. Plusieurs mois ont été nécessaires aux ingénieurs de Richard Mille pour réduire le poids du calibre. Un exercice délicat quand on sait que son poids a été diminué de 20 % par rapport à la RM008, pour atteindre moins de 10 grammes. Il aura fallu ainsi retravailler et usiner plus de 400 pièces du mouvement. En parallèle, les ingénieurs ont optimisé ce mouvement au maximum, notamment au niveau de la précision du calcul du temps et de sa fiabilité sur le long terme.

Chronographe (roue à colonnes en titane):
L’architecture moderne de ce mouvement permet une disposition cohérente et rationnelle de ses composants. Elle évite les superpositions inutiles et fait appel à des solutions techniques pour optimiser l’utilisation des fonctions. Par exemple, la géométrie de la roue à colonnes a été étudiée afin de parfaitement synchroniser la commande des différents leviers.

Cette synchronisation est essentielle pour que l’instrument de chronométrage soit irréprochable. Cette nouvelle conception a été mise en œuvre de manière à assurer la conservation du réglage et à garantir un parfait fonctionnement à long terme.
Utilisation: le poussoir à 8 heures permet de démarrer et d’arrêter la fonction chronographe. Le poussoir à 10 heures remet les aiguilles à zéro.

Mécanisme de rattrapante amélioré:
L’une des caractéristiques de la RM 050 Chronographe de Compétition Felipe Massa est l’élimination du saut au démarrage de l’aiguille de chronographe. De plus, la mise au point d’une nouvelle génération de pièces a permis de réduire le besoin en énergie de 50% en diminuant le frottement sur l’axe et en éliminant les sauts à l’arrêt, grâce à une analyse du fonctionnement de la pince de rattrapante.

Utilisation : le poussoir à 4 heures stoppe la rattrapante et permet la lecture d’un temps intermédiaire sans arrêter le chronographe. Une nouvelle pression de ce poussoir permet à la rattrapante de rejoindre l’aiguille de chronographe et de poursuivre sa course avec elle.

Indicateur de couple:
Cette fonction indique la tension du ressort-moteur et permet d’optimiser le remontage. En dessous de 53 dNmm, le ressort est trop détendu. En revanche, au-dessus de 65 dNmm, la tension excessive peut nuire au fonctionnement du mécanisme, voire l’endommager. (Ces indications apparaissent sur l’échelle numérique à droite du barillet).

Indicateur de fonctions:
Lorsque l’on tire sur la couronne, l’aiguille indique le remontage, la mise à l’heure ou la position neutre, comme sur le sélecteur de changement de vitesses d’une voiture. Une aiguille à 4 heures affiche le mode sélectionné : W (remontage) – N (neutre) – H (mise à l’heure des aiguilles).

Balancier a inertie variable:
Le balancier à inertie variable assure une meilleure fiabilité en cas de chocs, lors du montage et du dé- montage du mouvement et garantit une plus grande exactitude chronométrique à long terme. La raquette est supprimée pour permettre un réglage plus précis et reproductible, grâce à 4 vis réglantes.

Barillet à rotation rapide (un tour en 6 heures au lieu de 7,5 heures):
Ce type de barillet présente les avantages suivants : 
- Le phénomène récurrent d’adhérence interne du ressort-moteur est considérablement réduit, ce qui améliore la performance, 
- Le ressort-moteur possède une excellente courbe delta, avec une réserve de marche au rapport idéal entre performance et régularité.

Cliquet de barillet a recul progressif:
Ce dispositif apporte un gain appréciable (environ 20 %) au remontage, surtout lorsque le ressort est peu armé. Il contribue également à une bonne répartition de la tension interne du ressort-moteur.

Denture du barillet et du pignon de grande moyenne à profil de développante:
Le profil en développante centrale de ces dentures exerce une pression selon un angle optimal de 20°, ce qui améliore l'efficacité de l'engrenage et compense les éventuelles variations d'engagement. Il en résulte une excellente transmission du couple et une nette amélioration du rendement.

Mécanisme de mise a l’heure situé côté fond et modulaire:
Il présente les avantages suivants en termes de longévité et d’entretien : 
- Ce module étant monté en dehors du mouvement, il peut être remplacé sans toucher à la platine lors d’une intervention ou d’une opération d’entretien, 
- Le montage ou le démontage de ce module à partir du fond ne nécessite pas le retrait des aiguilles et du cadran.

Vis spline en titane grade 5 pour les ponts:
Par leur forme, ces vis offrent un meilleur contrôle du couple de serrage pendant l'assemblage. Ainsi, elles résistent parfaitement aux opérations de montage ou de démontage et sont peu sujettes au vieillissement.

Finitions extrêmes sur le mouvement:
L’on retrouve sur la totalité du calibre RMCC1 le meilleur du savoir-faire horloger avec des étirages, polissages, satinages, berçages ... réalisés à la main comme par exemple, les ponts de tourbillon et de barillet en inox microbillé et aux bras bercés polis sus et sous. D’autres pièces, comme le tambour de barillet, les roues de minuterie et de petite et grande moyenne sont cerclées sus et sous, anglées polies et rhodiées avant taillage. Les différentes bascules du calibre RMCC1 ont les traits tirés et sablés sus et sous et les bras bercés polis. Ces diverses finitions sont complétées par l’application de traitements de surface pour optimiser le mouvement Chrono Compétition.

AUTRES CARACTERISTIQUES

- Dimensions du mouvement : 32,00 mm x 36.70 mm 
- Epaisseur : 7.53 mm 
- Diamètre du tourbillon : 12,30 mm 
- Diamètre du balancier : 10 mm
- Nombre de rubis : 35 
- Balancier : en GLUCYDUR, à 2 bras et 4 vis de réglage 
- Moment d'inertie 10 mg.cm2, angle de levée 53° 
- Fréquence : 21’600 alternances par heure (3 Hz) 
- Pont de centre en aluminium 
- Spiral : ELINVAR de NIVAROX 
- Dispositif antichoc : KIF ELASTOR de KE 160 B28 
- Arbre de barillet en chronifer sans nickel (DIN x 46 Cr 13 + S), présentant les propriétés suivantes :
- inoxydable 
– antimagnétique 
– trempé

Boîtier:
Le boitier de la RM 050 Felipe Massa est réalisé dans un composite, à base de nanotubes de carbone injectés, qui protège parfaitement le mouvement et le tourbillon placés en son centre contre les chocs. Les nanotubes de carbone sont extrêmement résistants (deux cent fois plus que l’acier) et très légers. Ils ont une capacité de résistance aux chocs nettement supérieure aux fibres de carbone grâce à leur structure au rapport surface/volume exceptionnel. Ces nanotubes sont injectés dans un moule avec un polymère noir. Le boitier obtient ainsi sa forme définitive.

Le boitier en trois parties est étanche à 50 mètres, grâce à deux joints toriques en Nitril. Il est assemblé au moyen de 20 vis Spline en titane grade 5 et de rondelles en acier inoxydable 316L résistantes à l’usure.

Vis spline en titane grade 5 pour le boitier:
Ces vis permettent une meilleure maîtrise du couple de vissage. Peu sensibles aux manipulations lors des montages et des démontages, elles sont assurées d’un très bon vieillissement.

Couronne dynamométrique:
Ce dispositif de sécurité permet d’éviter le remontage forcé, source de problèmes, tels que le bris de la tige ou la surtension du ressort du barillet.

Réhaut supérieur et inférieur:
En titane traité DLC, avec les index des heures remplis d’un matériau luminescent homologué.

Cadran:
En saphir (0,40 mm d’épaisseur) traité antireflet (des deux côtés), protégé par 8 brides en silicone insérées dans les rainures supérieure et inférieure.

Glace:
Côté lunette : en saphir (dureté 1800 Vickers) traité antireflet (des 2 côtés) 
Epaisseur : 1,50 mm 
Fond du boitier : en saphir traité antireflet (des 2 côtés) 
Epaisseur : 1.20 mm au centre et 2.04 mm à la périphérie

FINITIONS

Mouvement:
- Anglages polis à la main 
- Blocages polis à la main 
- Sections fraisées microbillées 
- Points de contact rodés et polis - Pivots brunis

Pièces en acier:
- Surfaces étirées et microbillées 
- Anglages polis à la main

Roues dentées: 
- Moulures diamantées 
- Décorations circulaires sur les faces 
- Dorure (avant taillage de la denture) 
- Les corrections sont minimales afin de préserver la géométrie des roues et leur performance